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怎样清洁三元催化器 定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万...
定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗，市场上有一种三元催化器清洗剂，是醇类产品，不会对发动机的燃油、进气、排气系统产生不良反应。
表面积碳
当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与 CO和 HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。再者，尾气排放不畅，发动机的动力就难以发挥，这也是很多车高速跑不起来的原因。
氧传感器失效
为使废气催化率达到最佳（90％以上），必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内（14．7：1），保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。
汽车三元催化器使用寿命缩短、经常堵塞、影响动力等问题的突出，让清洗三元催化器成为用车最需要的清洗养护方式。目前各大汽车维修企业推出的每一万公里“汽车三元清洗养护”业务是“喷油嘴、进气道免拆养护”更新换代的养护技术，它是专门针对闭环电喷车开发研制的，它能同时清洗汽车发动机进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。它能疏通三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞，恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元催化器使用寿命。它能解决闭环电喷车因胶质积碳和化学络合物造成的油耗增加、动力下降、尾气超标问题。
拆装三元催化进行清洗，可以用专用三元催化清洗剂进行泡洗，泡洗几个钟，基本上疏通了，三元催化也能催化了。没有专用清洗剂的话，可以用洗厕所那种什么精，进行泡洗也是有效果的，关键是臭一点。用清水冲洗在用压缩空气吹净里面赃物，看看还有多少堵塞物，如果还有继续浸泡一段时间，直到网眼透亮为止。顺便找个小容器将氧传感器浸泡，用旧牙刷加清水冲洗氧传感器，清洗干净后晾干或压缩空气吹干即可装回车上。
这样清洗的效果要比免拆清洗要好一点。一般的免拆清洗可以说是属于保养类型的，清洗力度比较轻微，而拆卸清洗则更为彻底，把三元催化器拆下后，可以把它完全浸泡草酸里面，正常浸泡1-2个小时即可，“打吊瓶”是一种不需要拆下来清洗的方法，就是把清洗剂挂在引擎盖上，滴进发动机真空管里，如果解决不了就只能拆下来清洗了，如果需要拆洗需要到专业的汽车维修厂操作，我们不能自己清洗。
有的三元催化转化器长期不清洗导致严重堵塞，三元催化转化器严重堵塞后就需要更换新的三元催化转化器，三元催化转化器轻微堵塞是可以清洗的，建议4万公里左右清洗一次三元催化转化器。排气歧管有空燃比传感器（也叫前氧传感器）。三元催化器上也有氧传感器（后氧传感器）。而排气歧管是直接与发动机相连，也就是说底盘排气管有个传感器的那段就是三元催化器。
我自己买了两瓶自己清洗了，效果非常不错，店里水洗的清洗一次四百块钱左右，千万不要用加油箱那种，也不要用打吊瓶的，这两个方法几乎是没什么用的，只要没坏就清洗最划算。
10-15分钟。
用洁厕灵洗三元催化只要把洁厕灵洗干净没有残留就不会有什么不良后果。使用洁厕灵洗三元催化可以有效疏通三元催化器里面的堵塞，让三元催化恢复原来的净化功能。三元催化后需要把里面的水吹干再用热风枪烘,并且不能用力过猛以防三元催化损坏。
三元催化使用注意事项
在日常用车时，对于普通的车主来说，不需要对三元催化器做太多的工作，但是有一些事情是必须要注意的。
建议在加油的时候选正规的或口碑较好的油站加油，因为三元催化器对于含铅的汽油非常敏感，如果燃油不干净，很容易造成三元失效，另外如果燃油不干净，还能发生三元催化器堵塞的情况，所以使用车辆时加入清洁的燃油是百利而无一害的。
清洁三元催化器不是例行保养项目，车辆附带的保养手册也没有明确说明三元催化器需要保养。通常的项目，如三元催化器维护，可以进行，也可以不进行。当发动机功率下降且故障灯亮起时，当检测到三元催化器堵塞时，或者当废气排放不符合标准时，也可以尝试清洁三元催化器和氧传感器。
清洗三元催化器的方法有很多，例如在悬挂瓶和油箱中添加清洗剂，以及使用免拆卸清洗机。这是三元催化器的免拆卸清洗。加压后，清洗剂被送入进气歧管。通常，真空管被拔出，只插入清洁管以启动发动机怠速。清洗剂随空气进入气缸，并随尾气排出。当通过三元催化器时，催化器被清洗。怠速10分钟后，需要反复踩油门，以降低发动机转速3-4000转，并用气流清洗积碳。可以看出，积炭和其他物质与尾气一起排放，但这种方法虽然没有分解，但也有一定的局限性。
对于严重堵塞的催化剂，我们无法修复铅中毒的催化剂。但是视觉效果是惊人的。你可以看到黑色物质随尾气排出。只能说它具有清除碳沉积的效果，类似于伟大的医疗保健。真正达到良好效果的清洗方法是去除催化剂，然后用草酸清洗。这种方法是由一位民间神发明的。原料很容易获得，甚至土豆和萝卜也可以使用。清洗效果直观，尤其是对于堵塞的催化剂，疏通效果特别理想。清洁三元催化器时，不要忘记清洁氧传感器。最好更换里程超过200000公里的催化剂。平时注意油品的质量。一些不合格的油品是汽车上三元催化器堵塞的直接原因。
定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗，市场上有一种三元催化器清洗剂，是醇类产品，不会对发动机的燃油、进气、排气系统产生不良反应。
表面积碳
当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与 CO和 HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。再者，尾气排放不畅，发动机的动力就难以发挥，这也是很多车高速跑不起来的原因。
氧传感器失效
为使废气催化率达到最佳（90％以上），必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内（14．7：1），保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。
汽车三元催化器使用寿命缩短、经常堵塞、影响动力等问题的突出，让清洗三元催化器成为用车最需要的清洗养护方式。目前各大汽车维修企业推出的每一万公里“汽车三元清洗养护”业务是“喷油嘴、进气道免拆养护”更新换代的养护技术，它是专门针对闭环电喷车开发研制的，它能同时清洗汽车发动机进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。它能疏通三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞，恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元催化器使用寿命。它能解决闭环电喷车因胶质积碳和化学络合物造成的油耗增加、动力下降、尾气超标问题。
把三元催化器拆下来用草酸清洗效果最好。原材料容易获取，甚至土豆萝卜都能派上用场，而清洗效果直观，尤其堵塞的催化器，疏通效果特别理想。清洗三元催化器时别忘了把氧传感器也一并清洗一下，对于行驶里程超过20万公里的催化器最好还是换掉，平时注意油品质量，某些不合格油品是导致三元催化器堵塞的直接原因。
三元催化转化器的维护:
1、不要使用劣质汽油。当汽油中含有大量的铅或其他杂质时，燃烧后会残留一些杂质，其中一部分会沿着排气管排入三元催化转化器。长此以往，三元催化转化器将会堵塞。而这也是三元堵塞的主要原因。
2、尽量保证发动机正常工作，使空燃比在最佳状态。如果燃油不充分燃烧，就不可避免的形成积碳，不仅加重了三元的工作强度，而且也容易在三元上形成积碳，导致其堵塞。
3、清洗完节气门、喷油嘴之后，建议最后再清洗一下三元。这是因为清洗节气门、喷油嘴时清除掉的积碳随着排气管进入了三元催化器。在积碳比较严重的时候会把三元堵塞。
三元催化器怎样疏通的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于三元催化器打通、三元催化器怎样疏通的信息别忘了在本站进行查找喔。
